Citroen XM 2.0 Injection 1992 - Durites d'eau par durite de Chauffage central ?

[stpaulet]

Bonsoir
J'ai une durite percée sur ma voiture ,elle n'est pas coudée ,je voudrais la remplacer par une durite de chauffage central car pas cher (9 euros)
Citroen ne détaille pas et moblige à acheter 2 durites car elles vont soit disant de pair
mais le prix est de 116 euros les deux
Est-ce possible de faire ce bricolage
La durite de chauffage à le même diametre, l'épaisseur du caoutchouc est la même et est renforcé par du fer tréssé
Merci de votre réponse

[leratboy]

Salut,

Je pense que tu as mal posté ,mais l'admi' va tout arranger

Pour ta voiture,c'est quoi comme véhicule?des détails?...

Pour tes durites pourquoi pas si les caractéristiques se rapporchent de celle d'origine.

Fait le test en les montant mais ne t'aventure pas trop loin au debut afin de voir vraiment si cela tient et ouvre souvent ton capot pour voir si les durites sont endurantes.


Si ca marche tu aurais fait des économies......

@+ et tiens-nous au courant

[Adm 3000fr]

Hello . Oui quel Véhicule Je déplacerais le sujet dans la bonne section dés que c'est Ok

XM v6 - Diesel ...AUtres :-?

Merci ...

[stpaulet]

REbonsoir
Le véhicule est une Citroen XM  2 l injection de 1992 ,c'est une durite d'eau
Merci de vos réponses

[Adm 3000fr]

Oui - Clair - Tu peux tester...Mais prend une durite de réserve avec toi .... Suis pas sûr que ca tienne :-?

Mais bon... Tente pourquoi pas...

REdis-nous dans quelques semaines...

[Stefftnt]

Salut

Oui, pas évident que cela tienne le coup...surtout fais attention et surveille bien ton bricolage.
Pourquoi ne pas tenter le coup dans une casse, enfin faut voir si facile à demonter ou pas.

@+

[Vinces]

L'idée est bonne mais je ne suis pas sur non plus qu'elle puisse tenir dans le temps; un chauffage central ne véhicule pas de l'eau a 90° (voir jusqu'a plus de 100° dans des conditions extreme) tes durite tiendront-elles jusqu'a ces température ? et si oui combient de temps ? par contre si c'est dans un segment droit je remplacerais plutot la section en cause par un tube de cuivre rigide (mais la aussi ne risque-t-il pas d'y avoir un phénoméne d'electrolyse entre le cuivre et l'alu du bloc moteur ?) l'iséal serai de trouver, je pense, un bout de tube en inox. Il est vrai que remplacer du tube souple par du tube métallique rigide devrait supprimer bien des soucis.

Qu'en pensent les experts ?