Remise en état des sièges en cuir ! [XM]

[kalimero83]

Bonsoir a tous,
je viens de recuperer une XM avec interieur en cuir beige (tres beau mais tres fragile).
Il est dans un etat lamantable, la voiture à 11 ans et le cuir n'a jamais du etre lavé ou entretenu.
Mon autre XM a l'interieur cuir noir, je l'ai refait egalement.
Pour ce faire, il faut un peu invertir dans des vrai produits (environ 70 euros) plutot ke des produits pas chèr de supermarché.
Il y a un site vers bordeau je crois ki sont specialisé dans le cuir, il vendent des kits complets pour refaire les cuir. Il y a tout ce k'il faut dedans;
 - un savon decapant pour cuir
 - une pate special pour les craquelures
 - un recolorant pigementaire
 - de l'huile nourrissante
 - un fixatif pour proteger le cuir et garder la couleur

J'ai essayé ce procédé avec mon cuir noir, il a été recupéré dans une XM resté dehors au fond d'un jardin pendant 1 an avec les 4 vitres ouvertes, vous imaginé l'etat dans lequel il etait
Je l'ai refais avec ce genr de produit mais pris autre part, maintenant il parrait neuf quasiment.
Je vais faire pareil avec le beige, et l'avantage de ce site, il ont une palette de 452 couleurs je crois.
J'ai commender un kit pour ma couleur, ça doit etre la couleur 006, des ke je l'ai fait je vous tiens au courrant, car cet interieur est vraiment pas bo.
L'adresse du site;
http://www.sofolk.com/sofolk-renovation.asp#auto

Cordialement
Marco

[CIRIDA]

Je travail avec les chevaux donc pur entretenir les cuir sans se ruiner, il faut les laver avec du savon glycériné, si ils sont secs ou craquelés huile de pied de boeuf jusqu'à ce qu'ils s'assouplissent, en entretien graisse de phoque ou autre.

J'en profite également pour vous poser une quetion qu'elle la durée de vie de spherres en géneral, les miennes ont plus de trois ans et 60 000Km.
merci.

[Stefftnt]

Salut Cirida

Merci pour le tuyau, entretien des cuirs 

Pour tes sphères, 3 ans, il est clair qu'elles n'ont plus trop d'azote, donc commence à fatiguer...
Est-ce des sphères Citroen, ou des échange standard ????

Mais bon tant que tu ne remarque pas d'anomalies, temps de montée, direction qui saccade (manoeuvre) et rugueur de la suspension (surtout AR à tester moteur tournant en appuyant sur le hayon, descente de 6-8 cm), le conjoncteur qui ne Clac pas toutes les 2 secondes (normalement un clac toutes les 30-40s si tu touches a rien) rien de trop grave.....
Quand meme faire attention car possibilité de surpression dans les organes Hydraulique, et risque de fuites.....
va faire un tour là :
https://www.3000fr.com/index.php/topic,286.0.html

bonne lecture
Salut et @+

[kalimero83]

bonsoir,
Merci Cirida pour tes info, ça aide toujours des info, surtout ke je ne suis pas pro du cuir du tout.
Petite kestion ?
Tu trouves ou tes produits stp ?
Pour les spheres, je suis d'accord avec Steff, dificile de faire autrement de toute façon, il connait bien ces voiture
Si un jour tu les change, il te demandait si elles etaient d'origine citroen ou adaptable, je pense k'il sera d'accord avec moi, ne remets pas des adaptable, elles ne tiennent pas bien.
Les origines sont plus cheres mais sont resistantes.
Pour ma part, comme sur une de mes xm c'etait des origine, je les ai pas changé mains plutot fait regonfflé. Un petit garage Citroen est en general equipé pour cela, c'est tout aussi bien et ça coute moins cher. Par contre les fait pas rechargé indefiniment. Faut bien les changer au bout d'un moment sinon tes membranes internes finissent par s'user.
Cordialement
Marco

[Stefftnt]

Salut

certe les spheres en echange standard, c'est un peu le coup de poker...............Tu peux tomber sur des bonnes comme sur des mauvaises........Mais bon le prix n'est pas le meme n'ont plus......
Faut compter 80€ par sphere en origine Citroen contre 30€ en E/S...........(laisse reveur.........et sans la pose....)

Si tu as des sphères Citroen, ne perd pas trop de temps pour les faire vérifier dans un p'tit garage comme te le conseil KAliméro83, car si les membranes ne sont pas perçées, il peut les recharger en azote et là tout bon..............

Si tu attends trop longtemps, plus d'azote du tout dans la sphère, donc plein de LHM dedans, et la membrane va cogner le fond de la sphère jusqu'a se percer....et là c'est foutu...............

perso, j'ai tout changé en meme temps (en faites 7 sphères/8 ) en E/S, vu les prix et l'age de la toto....mais je sais qu'elles dureront moins longtemps alors je surveille............bientot un an....

Salut et @+

[CIRIDA]

Le savon glycériné se trouve en grande surface on peu même utiliser un savon de marseille, le rest e chez décatlon ou go sport.

Une petite question, quelqu'un connait les pressions des différentes sphères, il y a un ami qui peut me les remplir si je les trouve.

MERCI

[kalimero83]

merci pour tes precisions.
Pour la pression des spheres, je peux sans probleme te les donner, dis moi jsute si ta voiture a l'hydractive ou pas, et si elle est bien d'avant 1994 ou apres.
cordialement
Marco

[CIRIDA]

La voiture a été imatriculée en fev 94, et je crois que c'est une hydractive 2. type: Y3AF.
merci d'avance

[kalimero83]

alors de debut 94 ça devrait plutot etre une serie 1.
Je vais tout donner comme ça tu n'auras k'a regarder;

Pour les series 1 hydractive;

avant 50 bars, tolerance +5, -20
hydracvite av 70 bars, tolerance +5 ; -25

arriere 30 bars, tolerance +5 ; -10
hydractive 50 bars, tolerance +5 ; -20

Pour la non hydractive
avant 70 bars, tolerance +5, -25

arriere 40 bars tolerance +5 ; -15

Pour les series 2

hydractive ou non et avant et arriere apparemment
 40 bars, tolerance +5 ; -15
et la sphere d'hydractive 40 bars, tolerance +5 ; -15

Pour toutes les series, l'accumulateur de pression est de 62 bars (mais eviter de la recharger, plutot la remplacer celle là)
Cordialement
Marco

[Stefftnt]

Salut

SPHERES HYDRACTIVE I





Si sphères Citroen, la ref est inscrite "genre 96 051 826" ou alors, la pression est frappée sur la sphère, demande a ton ami de vérifier que leur caractéristique sont ok, déjà vu des n'importe quoi a la place......genre sphères montées au hasard....:-?

Attention la sphère Hydractive Ar, est cachée sous une tôle de protection derrière le pot d'echappement..........donc souvent oubliée..........

Sur ma V6, j'ai du déposer l'échappement pour pouvoir la changer....
Salut et @+

[Stefftnt]

salut Kaliméro83

Je crois qu'il va falloir faire un post Hydraulique... (genre: L'effet Tapis Volant)

Les sphères montées sur des Xm non hydractive ont des pressions supérieures....et des by pass plus grand :-?
c'est histoire d'être plus souple ??? ou je me trompe.

J'ai préféré monter des sphères aux caractéristiques d'origine, histoire de ne pas faire de conneries  

Salut et @+

[kalimero83]

bonsoir Steff !
oui je suis d'accord avec toi, il va falloir faire un post hydraulique, car si quelqu'un cherche des renseignement sur l'hydraulique je doute fort qu'il regarde le post pour les  cuirs
Je ne serai aps dispo pour le week end normalement donc si tu as le temps et ke tu veux le commencer ce week end je t'aiderai a le continuer et sinon je le commencerai la semaine prochaine.
Pour l'histoire de la souplesse, je vais travailler sur ma voiture ce week end justement, je vais un peu etudier tout ça et je te dirai mes diées pkoi pas.

j'ai changé la courrier de distribution le week end dernier et j'ai le joint spy de la pompe a G.O ki a degagé je suppose
obligé de me refaire une distrib pour un joint a exactement 5 Euros. Ensuite sur une de mes autres XM 2,1 TD 12 j'ai une grosse fuite d'huile apres avoir coupé le moteur et en haut, va falloir ke je la trouve, et encore d'autres choses a faire dont brancher mon chargeur si je l'ai reçu demain.
N'oublies pas a l'occasion le schema des commandes au volant si tu veux bien.
Merci d'avance.
Cordialement
Marco