CITROEN XM V6 Aide Technique - Circuit de refroidissement

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CITROEN XM V6 LIMOUSINE & BREAK

PANNES USUELLES ET CONSEILS RELEVES SUR INTERNET
Sources : Forums de discussions et Sites dédiés à Citroën
Merci au Membre Mich d'avoir constitué ce dossier et permis sa diffusion dans le Forum

1) Circuit de refroidissement :

Pompe à eau entraînée par courroie polyvé 5 dents. Deux circuits différents suivant l'équipement (notamment avec une BVA).

•11 FUITES DE LIQUIDE - RADIATEURS :

Fuite au capteur de niveau de liquide de refroidissement :
Panne fréquente. Réparation facile : débrancher le fil de la sonde, tourner le capteur ¼ de tour vers la gauche.
Fuite au niveau du radiateur principal :
Des fuites se produisent sur le radiateur au niveau de son sertissage. Certains arrivent à le réparer en refermant doucement le sertissage par frappe. Soudures impossibles.
Pertes de liquide, odeur de vapeur d’eau dans l’habitacle, présence de fluide sous le tapis de pieds du passager avant :
Comme sur toutes les voitures, cette panne survenant plutôt soudainement, est due à une fuite au radiateur de chauffage intérieur. A changer d’urgence. Bonne surprise, sur XM ce n’est pas aussi coûteux que sur de petites voitures. Profiter de cet échange pour faire nettoyer complètement le circuit.

•12 VENTILATEURS ELECTRIQUES :

Non déclenchement d’un ou deux ventilateurs :

Il y a deux ventilateurs. Pour du refroidissement usuel (climatisation coupée), soit 1 fonctionne à grande vitesse (celui de droite lorsque l’on regarde le moteur depuis l’avant de la voiture), soit les deux, mais le second en petite vitesse. Avec la climatisation en route, le deuxième ventilateur peut se déclencher et tourner à grande vitesse. La majeure partie des problèmes sur ces ventilateurs viennent des relais de commande, souvent défectueux. Ces relais sont fixés sur la calandre à côté des phares de droite (lorsque l’on regarde le moteur depuis l’avant de la voiture).

•13 SURCHAUFFES :

Non déclenchement d’un ou deux ventilateurs :

Un des cas très fréquents provoquant une surchauffe en conduite à vitesse faible ou modérée (ville, route en dessous de 90 km/h). La XM V6 chauffe beaucoup par nature et a besoin de sa ventilation électrique l’été même en roulant à 80 km/h. Il y a deux ventilateurs. Pour du refroidissement usuel (climatisation coupée), soit 1 fonctionne à grande vitesse (celui de droite lorsque l’on regarde le moteur depuis l’avant de la voiture), soit les deux, mais le second en petite vitesse. Avec la climatisation en route, le deuxième ventilateur peut se déclencher et tourner à grande vitesse. La majeure partie des problèmes sur ces ventilateurs vient des relais de commande, souvent défectueux. Ces relais sont fixés sur la calandre à côté des phares de droite (lorsque l’on regarde le moteur depuis l’avant de la voiture).

•14 VIDANGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT :

•Ouvrir le bouchon de la boite de dégazage,
•Dévisser la vis de vidange du radiateur,
•Vidanger le bloc cylindre par les deux bouchons situés à l'arrière droit et à l'avant droit du bloc.
•Remplissage et purge
•Ouvrir le bouchon de remplissage de la boite de dégazage, (il n'est pas nécessaire de d'ouvrir la vis de purge du radiateur)
•Procéder au remplissage du circuit jusqu'au ras du bouchon.

•Dégazage

•Remettre le bouchon de la boite de dégazage
•Démarrer le moteur et le faire tourner à 1500/2000 tr/mn pour faciliter le dégazage.
•Laisser tourner jusqu'à l'enclenchement du (ou des) ventilateur (s).
•Arrêter le moteur et laisser refroidir.
•Compléter le niveau, à froid, jusqu'au repère MAXI.
•Refermer le bouchon en serrant au deuxième cran.

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