Auteur Sujet: RE : XM Turbo D12 1990 - Direction dure= danger ? (Lu 12196 fois)

nantais44 · « **le:** 24 Janvier 2005 à 12:23:34 »

bonjour et merci de ta reponse !
je n'ai pas remarqué que le voyant s'allumait au retour de volant vif , mais bon je n'ai peut etre pas eu l'occasion de le faire , je vais donc essayer ! il y a t'il un autre moyen de savoir si il est mort :-? car je suppose que cette piece n'est pas donnée !!!!
Si c'est le cas, qu'il soit mort, est ce facile a changer ?

je vais suivre ...et voir ça de prés !!!!

merci beaucoup !

nantais44 · « **Réponse #1 le:** 24 Janvier 2005 à 10:42:40 »

Bonjour a tous !
Petit nouveau sur le forum , car je viens d'acheter une xm turbo d12 an 90 470000km ! apres verification le moteur parait bon , mais probleme de direction qui parfois devient dure ! je voulais savoir si cela pouvais etre dangereux ? et deuxiement d'ou cela peut provenir. Le controle technique parle de : cremaillere boitier de direction :mauvais etat av !!!! mon conj/disjoncteur fais pschhhht a chaque coup de volant et même pratiquement tout le temps ! la direction est parfois souple parfois dure ! quand elle est souple j'ai l'impression que la suspension elle devient dure et vice versa ! De plus quand j'ai voulu la vidanger je me apperçu qu'elle ne tie,ns la position haute a l'arret que 5m !!! pas facile pour vidanger:-?
alors que faut il que change en premier ? et est ce dangereux ?
merci a tous

Adm 3000fr · « **Réponse #2 le:** 24 Janvier 2005 à 11:27:27 »

Bienvenue dans le Forum

En premier...Je changerais le Conj/disjoncteur - Car vu les Symptômes - Il est Use...

En je suppose que quand tu fais revenir très vite le volant les lumières Stop de la pression LHM s'allument :g180:

Je suis plus sur XM V6 ... Diesel pas vraiment..mais bon...Là j'ai eu ce problème...

Change cette pièce... Elle est Morte à mon avis ...

A suivre... A voir après...

Stefftnt · « **Réponse #3 le:** 26 Janvier 2005 à 20:48:46 »

SAlut

Vu les kms de ta Xm, et son age je pense que tu es bon pour changer les sphères, le LHM, et nettoyage des 2 filtres.......

Je commencerais par changer la sphère du conj/disjoncteur....surtout si tu as un clac/clac perpétuel.....voir ce lien

https://www.3000fr.com/index.php/topic,423.0.html

SAlut et @+

nantais44 · « **Réponse #4 le:** 27 Janvier 2005 à 09:30:38 »

salut,
le clac clac n'est pas probant ou je n'ai pas remarqué !! c'est peut etre pas mal etouffé par le pschiiiit qui lui est perpetuel !
bon de toute façon elle va lundi chez le mecano car dans le coin de la sphère hydroactive( placée pres de la cremaillère) ça fuit pas mal ...et là sans un pont ou fosse!!!
peut etre me dira t'il si le conj/disj est a changer ! de toute façon je le ferai moi même et ensuite une vidange lhm ! a ce sujet quelqu'un peut il m'indiquer la demarche de AàZ (surtout pour vider le bocal ) :-?
merci a tous

Adm 3000fr · « **Réponse #5 le:** 27 Janvier 2005 à 10:06:58 »

En tous les cas...Si tu peux éviter de sortir complètement le Bocal LHM - C'est mieux...
Enfin...ça dépend de la qualité des tuyaux qui y sont rattachés... Risque de devoir en remplacer...

Donc pour vider...Tu peux utiliser le truc le plus simple...

Se trouve partout...et coûte rien... Sinon, il y a des pompes spéciales pour vidanger les BVA etc...
Pas utile pour celà... C'est les Garages qui Ont...

nantais44 · « **Réponse #6 le:** 27 Janvier 2005 à 11:16:11 »

ok impecable , ça c'est de l'info !

donc pour recapituler :
- mettre la voiture en position basse en laissant tourner un peu le moteur
- enlever le pression au conj/disj avec la vis de purge
- siphonner le bocal de lhm
- le demonter( je prefere pour verif)
- nettoyer les deux filtres , eventuellement changement de tuyaux
- remonter le tout et remplir d'hydroclean (env 5l)
- remettre le moteur en marche pour reamorcer
- purger au coj/disj

Correct ????????

Adm 3000fr · « **Réponse #7 le:** 27 Janvier 2005 à 11:22:54 »

Oui...Correct...Sauf si moi j'omets quelque chose...

POur nettoyer les pièce et fond du bocal...J'utilise de l'alcool à brûler...

Je viens de faire avant l'Hiver ma CX Turbo 2 Essence... Mais ai laissé le bocal en place

nantais44 · « **Réponse #8 le:** 27 Janvier 2005 à 11:37:22 »

juste une dreniere info :
pour le reamorçage , il suffit juste de mettre le moteur en route ?
j'ai lu quelque part qu'il fallait demonter le tuyau de la pompe hp verser du liquide ....mais je ne sais pas si ça fait le moteur tournant ou pas ?????
si tu connais la manoeuvre peut tu me l'expliquer precisement ?

et merci encore .....

Stefftnt · « **Réponse #9 le:** 27 Janvier 2005 à 20:42:15 »

SAlut

Normalement réamorçage automatique.... pas de panique laisse la voiture tourner au ralenti, ça peux prendre un peu de temps...avant de monter.............

Sinon, si pas de réamorçage, suivre la méthode que tu décris, tu coupes (le moteur), tu remplis le tuyau de la pompe, tu le rebranche et tu redémarres......

La sphère hydractive Avant est accessible si tu mets l'avant sur rampes......

SAlut et @+

nantais44 · « **Réponse #10 le:** 28 Janvier 2005 à 08:04:55 »

ok , ben merci les gars pour tout ces renseignement , cela me faire economiser quelque deniers , que je vais pouvoir reinvestir dans la renovation de cette voiture coté esthetique ce coup là !
a ce sujet quelqu'un sait demonter un pommeau de levier de vitesse sur les xm ???????
j'ai essayé l'ancien ayant été bouffé par un clebs , mais pas reussi !!
et j'ai aussi l'horloge a changer alors la il doit y avoir demontage tableau de bord si quelqu'un a dja fait ??????

merci a tous ...ce forum est une mine d'or !

thierry67 · « **Réponse #11 le:** 06 Février 2005 à 19:09:28 »

saut a tous je suis de retour mon probleme de direction dur est resolu j'ai du changer l'arraignée qui se trouve a gauche de la spherequi est devant pret du radiateur peut etre as tu la meme chose que moi + tu vas vite +la direction est souple et quand tu roule de10 a70 km la direction est du et quand tu freine elle s'abaisse.