Petit billet (d'humeur) pour dire ou rappeler que les XM V6 ne sont pas, finalement, des voitures si difficile à maintenir que ça.
En fait, ce message est surtout destiné aux visiteurs sur ce forum qui hésitent ou reculent un peu devant l'achat d'une XM après avoir entendu tout ce qu'on en dit.
TOUT le monde m'a dit à moi aussi de ne pas en acheter une (enfer, pannes, moche, papi, gros veau, gloutonne sont les mots clés des conversations usuelles.).
Bon, je l'ai fait quand même.
Parlons vrai :
Premier point : pourquoi acheter une XM V6 ? :-?
Réponse facile : vous en connaissez d'autres voitures V6 avec ce rapport qualité/prix en occasion ?? La rumeur dit que cette voiture est un nid de problèmes, sa côte est alors très faible : profitons en !!! C'est aussi une Citroën, donc l'occasion de bénéficier d'équipements qui n'existent que sur ces voitures (susp. hydractive, direction asservie DIRAVI, etc..).
Evidemment, il faut bien savoir qu'elle sera quasi impossible à revendre avec quelques années de et kilomètres en plus : c'est donc une voiture que l'on garde "jusqu'au bout".
Deuxième point : cette voiture est un cauchemard...
C'est vrai pour un concessionnaire Citroen du style "moijenem'occuppequedes voituresrécentesavec unordiquimeditcequimerdoie". Dès qu'il va voir votre XM il va nécessairement blémir. En découvrant que c'est un V6, il arrête la gnôle et passe à l'huile de foie de morue ; si en plus c'est une XM avec une BVA, il part en cure thermale de longue durée au Népal dans la 1/2 heure.
Il vous faudra trouver un "petit" garagiste, pas forcément Citroën, qui ne compte pas son temps pour faire un bon diagnostic et qui ne réchignera pas à aller faire les casses du coin pour vous trouver la pièce de rechange bon marché. C'est le genre de gars qui se débrouille bien en mise au point moteur et qui n'a pas peur non plus de voir débarquer, par exemple, une Alfa Roméo avec deux carbus double corps à régler.
Troisième point : en panne tout le temps...
Je n'en suis pas à ma première voiture d'occasion achetée, et dans diverses marques. En fait, pas mal de gens se séparent d'une voiture haut de gamme quand elle fait double emploi, donc quand ils s'en sont lassés ou qu'elle commence à avoir quelques pannes ... Ce sera donc la même chose avec une XM ou une NIMPORTEQUOI. Il y aura donc une période où, si vous n'avez pas de chance, vous allez accumuler diverses pannes. MAIS mais mais ... on finit
toujours par en venir à bout (attention tout de même : pas de voiture qui a été accidentée avant ou qui n'a manifestement jamais été entretenue). Et quand vous aurez fait le tour des pépins de départ et qu'elle aura été réglée comme il faut ... ça va dépoter !
Après, eh bien vous aurez de temps en temps des pannes "à cinq centimes" : elles viendront pour beaucoup d'un petit capteur, d'une petite fuite ou d'une petite connection éléctrique défectueuse. NE CROYEZ PAS que sur une autre voiture plus récente vous en seriez à l'abri... au contraire ! (voir les innombrables forums sur le net :D).
Du côté de la mécanique, à moins comme toujours de "tirer" sur la voiture sans jamais l'entretenir, il n'y a pas le moindre problème ! On a 170 à 200 Chevaux sous le capot : c'est pas tout les jours qu'on les fait tous sortir de l'écurie !.
Les pièces de rechange ne sont pas plus coûteuses sur une XM V6 que sur un véhicule récent de moyenne gamme (j'ai pu vérifier plusieurs fois). la disponibilité des pièces en échange standard n'est par contre pas terrible ... ce n'est pas propre à la XM, mais à Citroën. En tout cas on les trouve toujours.
Quatrième point : c'est une usine à gaz ..
Meuuuh non, meuuh non !!!
Allez voir vite fait une laguna avec son ABS de dernière génération, son antipatinage, sa clé-carte à puce, son régulateur de vitesse, son système de navigation, sa clim régulée dernier cri, sa boite automatique avec gestion electronique "intelligente", son ordi de bord et son ordi de maintenance etc...
Sur une XM il n'y a guère que l'hydraulique qui puisse finalement faire penser à une usine à gaz (les tuyaux..), beaucoup de véhicules récents sont bien pire à maintenir à cause de leur électronique et de tout la connectique associée. Et plus rien du tout ne peut être fait tout seul à la maison.
Bon, je pourrai continuer longtemps.
Je pense que vous aurez compris que je ne dis pas que c'est la plus belle voiture du monde, mais qu'elle n'est pas plus complexe que d'autres et que l'on arrive bien à en maitriser la maintenance et à la rendre fiable.
En tout cas elle n'est pas banale et la conduire ne peut pas laisser indifférent.
L'agrément d'une XM V6 : essayez, vous verrez !!
Un veau ? : 170 à 200 CV pour 1400 kg à vide... vous pensez vraiment qu'une Audi A6 2.5 TDI peut avoir le dessus en accélération ?? (en vitesse de pointe ??? -- à ne pas faire quand même, ça peut coûter très cher). On joue plutot dans la catégorie des BM 528 ou A4/A6 2.7 Turbo ... avec une tenue de route qui ne me semble pas moins bonne :D .. et pas tout à fait au même prix
et ne parlons pas de l'habitabilité
Boite automatique : super confort en ville. Pas convaincu ? : essayez ...
Mich.
FORUMS AUTOMOBILES ~ CITROËN XM CX & le Bar 3000fr ...
