Hello,

étant anti-électrique ...  Ci-dessous un extrait du sujet/sondage:  Quel sera votre carburant/énergie pour votre nouvelle voiture

En conclusion (ça n'engage que moi), je suis anti-électrique... Mais ok pour Essence/Ethanol | Hydrogène ... ...
Tant que le recyclage des batteries, tant que les locataires d'immeubles n'auront pas accès à une recharge au bas de leurs habitations...
Utopie d'avoir une recharge personnelle pour les locataires...
Exemple: Immeuble de 50 appartements... 50 prises de recharge ....  Et dans les cités ...  Ou alors marcher 1 ou 2Km ou plus pour aller recharger sa batterie... Le gars, fatigué de sa journée devra encore se plier à cette obligation ...

Lien: https://www.3000fr.com/index.php/topic,4095.0.html

Sorcière Diablo 4 Ĉæsõnia dessinée par @MantidaeArt

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Merci beaucoup pour t'a réponse !
Même si le forum est un peu à l'abandon c'est toujours incroyable de trouver des réponses à mes questions, les XM faut les déchiffrer...

Alors dans le manuel que tu m'as joint, il n'y a pas la quantité d'huile à remettre après vidange pour BVA mais seulement pour BVM.
Dans mon manuel d'origine citroën il y a marqué 1,85l après vidange (je ne sais pas si c'est avec nettoyage crépine ou non !)

 J'ai une question qui me trotte dans la tête, ma BVA étant une ZF, sur une XM V6 de 1991, c'est forcement une ZF 4HP18 ??

J'ai remis deux litres de Total fluid ATX depuis la vidange, j'ai fait mon niveau d'huile à chaud et à froid mais jamais moteur tournant !! comme expliqué dans le déroulement de vidange de la ZF 4HP18 que tu m'as joins (est-ce ici mon erreur ??!!)

Je parle d'erreur car depuis la vidange de ma BVA elle fonctionne mal... j'ai l'impression que la BVA est à l'ouest, elle passe super bien les vitesses à la montée mais en décélération elle ne rétrograde pas (sauf en kick-down, ou là elle rétrograde parfaitement).

Résultat, quand je m'arrête par exemple au stop, elle a BEAUCOUP de mal à repartir (n'arrive pas à embrayer), je dois faire monter le moteur dans les tours pour que sa raccroche !
Peut-être du faite qu'elle est perdue dans ses rapports, je me pose donc la question, est ce que cela peut venir du niveau d'huile ou est-ce la gestion de boite qui est à l'ouest ? (électronique je suppose ??)   

Voila, j'espère pouvoir trouver des réponses à mes questions car sinon la voiture tourne comme une horloge !
Merci d'avance pour les réponses et à la prochaine !! 

Elio

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum, j'ai 20ans et je suis passionné de Citroen, j'ai acquis il y a peu pour premier véhicule de collection une XM V6 12s BVA de 1991 rouge Delage intérieur beige. Acheté avec pas mal de petites choses à faire, ce que je voulais, je suis entrain de la remettre en route.
La voiture marche super bien, la boite aussi, mais après 35 000km sans vidange de la BVA (d'après le manuel entretien Citroën que j'ai eu avec la voiture), je me suis attaqué à la vidange + nettoyage crépine de la BVA (faire sur pont élévateur, voiture à plat).

Tout c'est bien passé, elle en avait bien besoin, j'ai remis 1,85l d'huile de boite total ATX comme dit la RTA.

Et c'est à se moment la que j'ai besoin de votre AIDE !!
Comment vérifier mon niveau huile de boite ??

Sur la jauge de boite, d'un coté il y a marqué min/+40deg/max et de l'autre min/+80deg/max. Je suppose donc que cel me permet de faire mon niveau lorsque l'huile de boite est à +-40deg et +-80deg sauf que je ne sais pas comment connaitre ma température d'huile de BVA.

Est ce que ce 40deg et 80deg son enfaite la température d'eau ? (peu probable mais je me suis posé la question).
La boite marche bien après vidange mais j'aimerais être sur d'avoir le bon niveau d'huile.

Je ne sais pas si le forum est toujours actif, en tout cas il m'aide beaucoup pour trouvé les panne de ce vaisseau spatial.
Merci d'avance de votre aide et à bientôt.

Cordialement Eliooo