XM turbo D12 - Pression du turbo

[gouest]

Bonjour tlm

voila je viens d'avoir mon permis et j'ai eu par mon pere une xm turbo D12 an 1991  173 000km et je voudrai savoir a cb de bar  le turbo est mis d'origine et si il y a la possibilite  d'augmente  le turbo sans casser quelque chose dans le moteur, ah oui aussi et si c possible de mettre une admission directe? merci

[Adm 3000fr]

Je connais très peu le diesel... Mais je crois que cela est assez délicat...Et pas très util pour les diesels...Enfin, je suppose que des pros du diesel pourront te répondre....

Ma CX Turbo2 Essence à le Turbo légérement augementé en pression... Suis à environ 200/210CV
Du reste elle est plus puissante que ma XM V6 BVA ... Enfin, les CV sont répartis autrement...Et la conduite est totalement différente.

Et moteur/boite/turbo d'origine, jamais de révision (330'000Km)... Mais Bien entretenu, huile de syntèse..Etc...

A Suivre, Infos techniques... Je me renseigne...

[gouest]

Merci 3000fr
  je pose cette question car dans les montes elle a du mal et question reprise c pas vraiment ca alors si je peux avoir un peu plus de puissance sa serai parfait

[Dave63]

Bonjour,

Je ne suis pas un spécialiste du Diesel, mais j'ai  eu l'occasion de me renseigner un peu sur ce genre d'intervention.

Je ne connais pas bien le moteur de l'XM, mais :
- Une augmentation de la pression du turbo, risque d'être délicate  (si elle est possible). De plus elle risque d'être fatale pour ta culasse vu son kilométrage.

- En revanche tu dois pouvoir gagner un peu en jouant sur la pompe à injection, avec moins de risuqe pour le moulin. Le soucil risque d'être le contrôle technique (Quelque-fois elle fume un peu noir). Si tu as une pompe Bosch il y a de grande chance que cette opération soit faisable.

En tous cas renseigne toi bien auprès de pros du diesel.

A+

[XMTD12]

Bonjour,

Pour la pression du turbo sur XMTD12, tu peux la controller en branchant un tuyau + manomètre, et il faut effectuer la mesure en roulant. J'ai fait le test, il faut rouler, si tu te contente de faire la mesure à l'arret, en accélérant, la pression turbo n'augmente pas à sa valeur maxi.

Par contre, je te déconseille d'augmenter la pression turbo. Sur une XM de 173000Km, augmenter la pression turbo, c'est la meilleure facon de casser le moteur.

Pour ton problème de molesse dans les cotes, regarde plutot à controler l'état des poussoirs hydrauliques des culbuteurs, vérifier la tension de la courroie de distribution. Mais cela ne m'étonnerais pas que ce soit un ou plusieurs poussoirs hydrauliques qui soit défectueux.

J'avais un moteur a 272000Km, avec 2 poussoirs hydrauliques d'admission HS, et le même symptome de faignantise du moteur dans les côtes.