XM V6 24S avec Diravi - Bruit de direction à froid...

[Dave63]

Bonjour,

Sur mon Xm (V6 24s avec Diravi) la direction fait du bruit quand elle est froide. J'ai lu l'aide technique sur ce sujet.
Il semble que ca pourrait être un problème de pompe hydraulique ou de conjoncteur(ou l'autre).

Est-ce que quelqu'un connait ce problème

Si oui quelle est le prix des différentes pièces?

Remarque : j'ai fait le controle de LHM est il est bon.

Cordialement.

[Stefftnt]

Salut

Elle fait quoi comme bruit ?
Elle est dure ?
Les 2 filtres du bocal LHM sont propres ?

Si c'était la pompe tu aurais d'autre Pb, du genre elle ne monterait pas, alarme pression hydraulique, etc


Le conjoncteur, si il fuit pas, et qu'il ne ClaC pas toutes les 10 secondes ce doit-eter OK, mais vérifie si sa visse de dépressurisation est bien serrée (Cle de 12).

Salut et @+

[Dave63]

Bonjour,

Je débute dans l'hydraulique CITROEN donc je suis complètement largué.

Au niveau du bruit, elle fait un bruit de "frottement quand je braque" et est souvent accompagné du clac-clac caractéristique.

Mais une fois qu'elle est chaude plus de bruit.

Je m'inquiète un peu car la DIRAVI=Beaucoup d'argent, donc je suis méfiant.

En tout cas je vérifié la propreté des filtres du LHM.

Sinon l'auto monte rapidement, mais après un arrêt prolongé.

Quelle est la conséquence d'une vis de dépressurisation mal serrée?

En tout cas merci pour la réponse.

A bientôt.

[Stefftnt]

Salut

Si ta vis de purge du conjoncteur/ disjoncteur est mal serrée, tu aurais des pB sur tout l'hydraulique, notament sur les suspensions = PB pour montée...
Donc, ce n'est pas un pb de conjoncteur ou de pompe hydraulique, ca c'est pour te rassurrert un petit peu  

Si le conjoncteur Clac tout le temps, change la sphere, c'est assez facile et 30€ en echange standard, j'ai donner une méthode adressée au nocice un peu plus bas

Elle dure moins longtemps (en E/S), m'enfin pour lever le doute, avant d'aller voir du cité de la DURAvi, y'a pas photo...

>Le bruit, il est plus audible, quand tu tournes à droite, à gauche, ou pareils des 2 cotés


Salut et @+

[Dave63]

Re-Bonjour,

Le bruit est pareil que l'on tourne à droite ou a gauche.
Si je laisse tourner l'auto, le temps qu'elle chauffe (5 min) le bruit n'est que sur les deux premiers coup de volant, après plus rien.

Je pense que c'est pas grave, mais j'aimerais bien savoir ce que c'est.

En tout cas merci pour les réponses.

Bonne soirée.

[Stefftnt]

SAlut


Ton liquide LHM, il est vieux ?
LE phénomène s'accentue avec les températures basses ou tjs pareils ?

Courage et @+

[Dave63]

Salut,

Pour l'age du LHM, je sais pas.

En ce qui concerne l'influence de la température je ne sais pas non plus, car je ne roule pas beaucoup avec. Mais il me semble que le phénomène est plus marqué quand il fait froid.

Le LHM ce change tous les combien ?.

J'essaye de touver une vue éclaté de la direction, pour mieux comprendre le fonctionnement.

A+

[Stefftnt]

Salut

Le remplacement du LHM est préconisé tous les 60 000 Kms.

L'idée, c'est qu'il se dégrade, il doit (je crois) meme absorbée l'eau présente dans les circuits (comme le liquide de frein classique)

Donc si il est vieux, il contient plus d'eau, donc tendance à gelée...
FAudrait voir sur schémas si c'est les organes de direction qui serait touchés en premier ou pas...

Mais bon, si tu ne la fait pas tourner régulièrement, c'est un peu normal pour une vieille dame, et t'inquiète pas trop pour la Diravi, tant quelle ne fuit pas = pas touche  

Si tu veux des shemas va sur le site de PEPONE

http://www.lesitedepepone.fr.fm/

VAla salut et @+

[Dave63]

Bonjour,

Je suis d'accord sur le fait de pas trop y toucher.

Je vais faire une vidande du LHM et on verra.

Bonne soirée.

[Dave63]

Bonjour,

Suite de l'épisode précédent.

J'ai sotie la toto ce week-end.

Après analyse, je pense que mon problème viens du fait que le conjoncteur claque toutes les 10 secondes (à peu près).

Cependant l'auto monte vite.

J'ai cru comprendre qu'il y avait une sphère sur le conjoncteur.

Peut-être que c'est elle qui est fatiguée.

Qu'en pensez-vous.

Si oui, comment on la change ?

Cordialement.

[Stefftnt]

Salut Dave63

Voilà, j'avais poster un petit truc, va voir là :
https://www.3000fr.com/index.php/topic,423.0.html


Pour moi c'est certain, la sphere du régulateur principal (conjoncteur/disjoncteur), est Hs.
Moi j'ai changé et tout l'hydraulique est redevenu normal, le TOP

Pour le prix, 35 €, en échange standard, (sphere reconditionnée, un peu moins bien mais beaucoup moins chère...)
Pour le méthodologie, c'est simple et rapide, moins d'un quart d'heure, et je ne l'avais jamais fait

La mienne c'est une v6 12s phase 1

Vala, vala
salut et @+

[trombone4]

Bonjour.
Je viens de découvrir la conversation.
Avant de te lancer dans les achats, je crois que tu pourrais peut être regarder la crémaillere de direction: en effet, il est probable qu'un voire les deux boulons de fixation du verin de direction assistée soient légerement desserrés ce qui provoquerait ce bruit de frottement....

Sinon bon courage...

[Stefftnt]

Coucou Tombone

Merci
Moi aussi je vais regarder ma crémaillere de direction.

MAis je comprends pas trop bien, personne à dis qu'il fallait changer des morceaux !!!
Au contraire,
juste la spere du regulateur, m'enfin si il Clac tout le temps c'est pas un luxe pour le reste des organes hydraulique.


Sazlut et @+