Divers problemes Xm 2.1 td de 1991

[five]

bonjour a tous, je suis nouveau sur ce forum donc je vais faire une breve presentation.
j'ai achete une xm 2.1 td12 de 1991  il y a 3 jours. j'en suis tres content bien evidement .
par contre j'ai un probleme d'etencheite  moteur , le mec du CT m'a dit que c'etait surment du coter de la distribution donc je suppose un joint spy ? mon niveau d'huile ne bouge pas pour l'instant. et mon second probleme ( moin grave )  c'est l'ordinateur de bord plus precisement les afficheurs de droite et gauche, l' horloge est tres tres faible donc c'est surement les ampoules mais doit-on demonter tout le contour ?? et pour l'afficheur de gauche il a marché 3 seconde  apres avoir renfoce, les masses des feux arrireres.
 a bientot , amicalement,five.

[Stefftnt]

Salut,

Et bienvenue sur le Forum  

Pour les afficheurs....

- Celui de droite, 3 ampoules de rétro éclairage...faut effectivement démonter le bandeau central du tableau de bord, sortir délicatement  l'afficheur de droite (4 clips plastique), l'ouvrir (2 pt'ites vis  cruci) pour avoir accès aux loupiotes.

- Pour l'afficheur de gauche, j'ai pas bien compris, quand RAS, il reste eteint...si tu ouvres une porte par exemple, il te le signale  ??? au démarrage, pas de messages :-? Par contre lui a 2 loupiottes changeables sans l'ouvrir...Faut juste déposer aussi le bandeau central.

Pour la fuite, essaye de la situer, et de quantifier le volume d'huile que tu perdrais....Au cours d'un CT, le gars il signale ce qu'il voit...il ne doit pas interpréter...et des fois leurs contatations sont tirées par les cheveux...le précedent proprio a pu versé de l'huile par maladresse...

Pour les afficheurs regarde par là : https://www.3000fr.com/forum/viewthread.php?tid=1981

c'est le second post

Cordialement et @+

[five]

merci pour ta reponse, pour l'afficheur de gauche il ne parche pas du tout sauf une fois il s'est allumé pendant 3 seconde en roulant et il m'a dit "suspension sport"  sa fesait 5 min que je les avait mis.
pour la fuite d'huile il va falloir que je nettoie le moteur pour vraiment située l'origine.
pour etre plus claire en faite il y a de l'huile partout , ca va du filtre a huile a la base du tube noir de la jauge a huile et sa coula le longs du cartes d'huile .
mais comment nettoyer le moteur ?? le karcher est surement deconseiller  avec l'electronique.
en tout cas merci pour tes reponse sur le tableau de  bord .

amicalement ,five.

 P.S: je vais esseyer de voir pour la fuite cet aprem pour etre plus precis.

[leratboy]

Salut et bienvenu,

Pour l'afficheur de gauche il t'informe de rien a part le changement d'état des suspensions quand tu as une porte ouverte (contact mis ou moteur en route) => rien.Moi je pense que tu peux regarder sous la boite a gants afin deja de regarder si le boitier de gestion des anomalies n'est pas débranché ou mauvais contact.Pour cela il faut juste démonter la boite a gants (regarde dans le lien de Stefftnt ).

Pour la fuite ,il faudrait nettoyer avec un nettoyant moteur c'est assez efficace

Elle a combien de kil' :-?

As-tu regardé ton filtre si il est assez serré ou si ton joint n'est pas craqué

@+  :g237:

[Stefftnt]

Re, coucou

pour l'afficheur de gauche, regarde les 2 fusibles qui définissent la langue (Français, Allemand, Anglais..)
On sait jamais

Tiens nous au courant

Cordialement et @+

[five]

bonjour a tous, j'ai trouvé la fuite d'huile . c'est une durite ou un raccord qui se situe a droite du tube de la jauge a huile juste derrire le demarreure. la durite va derriere le moteur , (je suppose au turbo ) . par contre pour la changer il va y avoir du taf car elle n'est pas accessible.
par contre j'ai un autre probleme , ce matin elle c'est mise a grogner !!!! au niveau du recepteur de la centralisation au plafond . si quelqu'un a deja eu le meme probleme quel est la cause et surtout la solution !!!! sinon pour l'ordinateur de bord en faite j'ai refait une masse et il fonctionne plus souvant et l'horloge est plus lisible donc je vais en refaire d'autre et un bon nettoyage des connectiques et sa devrait aller mieux .

amicalement , five.

[Stefftnt]

SAlut,

Pour le grognement dans le plafonnier, je pense que c'est plutot le moteur de la sonde de température habitacle qui fait du bruit...au niveau du plafonnier, il n'y a que le recepteur infra rouge et ce petit moteur électrique qui transmet ces vibrations dans l'habitacle...le boitier de centralisation est lui sous la boite à gant .

Cordialement et bon courage pour ta durite

@+

[five]

ok , je demonte le tableau de bord ce week je regarderai sa en meme temps , merci .
pendant que j'y pense , je voulais savoir pour la RTA quel editeur choisir ??

 a bientot , five.

[Stefftnt]

Re,

Cette sonde de T° et son moteur électrique sont dans le plafonnier

Il y a un sujet sur le démontage, ici: https://www.3000fr.com/index.php/topic,1981.0.html

A quelques choses près cela doit être identique

Pour Une RTA, l'edition ETAI, référence :CIP 701.3 est pas mal, traite des évolutions, ainsi que pas mal d'infos sur l'électronique (codes erreurs des calculos par exemple) et biensur du 2.1 TD

Cordialement et @+