Quelles sphères pour ma XM V6 break ? 1996 (moteur ZPJ 12s)

[Poppy]

bonjour

comme beaucoup de citroennistes il me faut remplacer les sphères de ma
XM V6 Break am96 (moteur ZPJ 12s)
l'intervention prévue début septembre (d'ici là je roule peu car c'est raide ) rencontre d'ores et déjà un problème de références

d'abord les sources :
service.citroen.com (que je noterai SCC)
citroen-auch.com (que je noterai CAC)
la "doc de Gérard" (d'origine Citroën aussi, et que je noterai DDG)

bon pour la sphère de CJ/DJ : aucun pb, c'est la même pour tant de citroëns...mais :

pour les sphères de vérin avant :

actuellement montées et HS : 96222867
réf. inconnue chez SCC et chez CAC, mais apparaissent dans la DDG comme des M/450/50/0,8 pour "berline et break, toutes sauf V6" !!
M (pour multicouches, HS à 177000 km, comme quoi...)/450(cm3)/50(bars)/0,8(mm)

celles préconisées :
SCC : 527144 qui sont des 450/50
CAC : 527131 qui sont des 450/45
DDG : 96290048 qui sont des M/450/40/0,7 , réf. inconnue chez SCC comme chez CAC

pour les sphères de vérin arrière :

celles préconisées :
SCC : 527158 qui sont des 400/40 pour "grand export" = pays chauds (??) et
apparaîssent dans la doc pdf téléchargée sur ce même site SCC comme 400/30 (??!!!)
CAC : 527241 connues chez SCC comme 400/40 "Xantia break hydractive grands froids et pays chauds" (les extrêmes qui se rencontrent !!!???)
DDG : 96238950 qui sont des U/400/30/0,6, réf. inconnue chez SCC comme chez CAC

pour les sphères centrales hydractives :

celles préconisées à l'avant :
SCC : 95669124 qui sont des 450/75
CAC : rien après 1993...
DDG : 96281798 qui sont des M/450/70/1,25, réf. inconnue chez SCC comme chez CAC

celles préconisées à l'arrière :
SCC : 95666815 qui sont des 500/40
CAC : rien après 1993...
DDG : 96468115 qui sont des U/500/40/1,25, réf. inconnue chez SCC comme chez CAC
(mais seul cas de concordance vraisemblable)

le règne de la confusion quoi

quelles sont les bonnes ou plutôt lesquelles choisir et pourquoi, dans une recherche non de conduite sportive mais de grand confort ?

dans cette optique alliée à un souci de simplification j'envisage aussi la possibilité de déconnecter le calculateur H4 hydractive et de fonctionner sur un seul mode, celui des sphères de vérin, mode que je voudrais souple comme les Citroëns d'antan ; pour cela quelles sphères choisir ?


merci aux spécialistes de la question

[Stefftnt]

Salut Poppy,

Et bienvenue sur le Forum

Les réfs c'est pas important, Il faut regarder les caractéristiques (volume, pression et diametre du trou)

Pour une phase I, hydractive I, j'ai ça

Maintenant si tu veux retrouver le comportement type cx ou ds.... faut augmenter le volume des sphères de vérins de suspension (plus de gaz pour plus de souplesse) et augmenter le diametre des trous d'amortisseur afin d'obtenir un phénomène de pompage plus important. Enfin bon, c'est au détriment de la tenue de route....


Cordialement et @+

[Stefftnt]

Et pour phase II, J'ai ceci : Clic sue image pour taille réelle

[img=640x320]http://stefftnt.chez-alice.fr/Citroenxm/Hydractive/sphereph21.jpg[/img]

[img=640x320]http://stefftnt.chez-alice.fr/Citroenxm/Hydractive/sphereph22.jpg[/img]

[img=640x320]http://stefftnt.chez-alice.fr/Citroenxm/Hydractive/sphereph23.jpg[/img]

[img=640x320]http://stefftnt.chez-alice.fr/Citroenxm/Hydractive/sphereph24.jpg[/img]

Cordialement

[Poppy]

merci Stefftnt pour ces réponses ainsi que pour l'accueil

alors c'est en effet à partir de ces tableaux phase II que j'ai cherché...(dans mon post c'est la DDG).

depuis que j'y pense je crois que je vais opter pour la solution "calculateur débranché et sphères de vérins plus souples" ; j'ai vu que certains pratiquaient la chirurgie sur les électrovannes pour qu'elles soient ouvertes et non alimentées en courant, et ça semble judicieux pour justement augmenter le volume d'amortissement en permanence, sauf que ça conserve trois sphères par train, donc plus cher en entretien quand vraisemblablement on peut obtenir un même résultat avec seulement deux sphères.

pour la tenue de route, je roule tranquillement et dans l'urgence, comme je n'ai pas envie de m'épuiser à diagnostiquer et réparer un système hydractive qui donne des signes de défaillance, j'aimerais monter quatre sphères confortables. Je réparerais plus tard si le besoin d'une vraie hydractive se fait sentir.

en se basant sur les données "constructeur", il devrait être possible de déduire quelles caractéristiques seraient à retenir (toujours pour un bon confort) ; le problème est que les données de base divergent et que je n'ai pas pu éprouver les qualités des sphères déjà en place, puisque j'ai eu l'auto avec des sphères HS.


est-ce que des boules de CX break conviendraient ?
ou sinon quelles caractéristiques choisir (volume, pression, trou)
merci aussi aux possesseurs de XM break pour leurs avis

cordialement